Διασκέδαση με το blog αϋπνία

Δημοσιεύθηκε: την Παρασκευή 26 Νοεμβρίου 2010, 20:00

Μια ομάδα 60 επιστημόνων και ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες υπεράκτιων γεωτρήσεων έχει προσβάλει ένα σημαντικό συμπέρασμα από την εθνική Διαρροής Πετρελαίου της Επιτροπής , λέγοντας ότι η BP προσέβαλε πράγματι ασφάλειας στο όνομα των κερδών όταν έκανε ορισμένες αποφάσεις που καθιζάνει τις καταστροφικές πετρελαίου ΒΡ και έκρηξη , τον Απρίλιο.

Η Κόκκινη Horizon Ομάδα Μελέτης , με επικεφαλής τον σημειωθεί Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας στο καθηγητής Μπέρκλεϋ Μπομπ Bea, συμφωνούν σε μεγάλο βαθμό με τα πρόσφατα συμπεράσματα του Μπαράκ Ομπάμα Ο πρόεδρος της Επιτροπής όσον αφορά τα γενεσιουργά αίτια των εκρήξεων, που δρομολογεί ένα 87-ημέρα πετρελαιοκηλίδα στα ανοικτά των ακτών της Λουιζιάνας. Οι εμπειρογνώμονες που αποσπώνται την ιδέα ότι το τσιμέντο που υποτίθεται για να σφραγίσει το πηγάδι από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο απέτυχε, πιθανότατα στο κάτω μέρος, και ότι οι υπάλληλοι εξέδρας ερμήνευσε ένα καθοριστικό τεστ πίεσης που θα έπρεπε να τους προειδοποιήσει για επικείμενο κίνδυνο.

Αλλά Bea και οι συνάδελφοί του πήραν εξαίρεση από τον τρόπο κύριος ερευνητής, η Επιτροπή διαρροή του, Φρεντ Bartlit νεώτερος, αρνήθηκε να συνδέσει τις αποφάσεις διαχείρισης της BP σε μια προσπάθεια να εξοικονομήσουν χρόνο και χρήμα. Κατά τη διάρκεια της 8 Νοέμβρη παρουσίαση των προκαταρκτικών πορισμάτων της Επιτροπής, Bartlit επανειλημμένως ειπωθεί ότι δεν υπάρχουν «αποδείξεις» ότι ο καθένας στην εξέδρα ή στη BP προβλεφθεί ρητά η απόφαση να "κάνει το φθηνό τρόπο αντί για τον ασφαλή τρόπο."

μετρητές της ομάδας Bea ότι, έστω και αν κανείς δεν έκανε την απόφαση αυτή συνειδητά, η BP έχει μια εταιρική κουλτούρα που "ήταν ενσωματωμένο σε ανάληψη κινδύνων και μείωση του κόστους», και που έπαιξαν ρόλο στην καταστροφή.

Διάφορες έρευνες για το περιστατικό έχουν διαπιστώσει ότι η ΒΡ ήταν κάτι περισσότερο από ένα μήνα καθυστέρηση και περισσότερα από 40 εκατομμύρια δολάρια πάνω από τον προϋπολογισμό για το έργο γεωτρήσεις, καθώς και ότι τις τελευταίες μέρες η εταιρεία επέλεξε φθηνότερη, ταχύτερη τρόπους για να προσπαθήσει να ολοκληρώσει το σχέδιο - παρακάμπτοντας βασικά κριτήρια, αλλάζοντας τελικά βήματα για το κλείσιμο του καλά και με τη χρήση ενός μόνο σωλήνα για την γραμμή του κέντρου του και αντί για μια σειρά διασύνδεσης.

Bea και οι συνάδελφοί του, δήλωσε ο καθένας που συμμετέχει στο σχέδιο θα μπορούσε να δει εύκολα την εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος και να χρησιμοποιηθεί μια «βαθιά ελλιπείς και pervasively λανθασμένα" συστήματος εκτίμησης του κινδύνου για να δικαιολογήσει τις συντομεύσεις.

"Ίσως να υπάρχει« αποδεικτικά στοιχεία »δεν ξεκάθαρα, ώστε κάποιος στην BP ή στις άλλες οργανώσεις του Macondo καλά έργου έλαβε μια συνειδητή απόφαση να θέσει το κόστος πριν από την ασφάλεια? Ωστόσο, ότι χάνει το νόημα. Είναι το υποκείμενο ασυνείδητο νου που διέπει τις ενέργειες του οργανισμού και του προσωπικού τους, "έκθεση των εμπειρογνωμόνων», λέει.

Σε μια συνέντευξη με την The Times-Picayune, η Bea είπε ότι όλοι όσοι εμπλέκονται σε υπεράκτιες γεωτρήσεις είναι ευπαθή στην ασυνείδητη επιθυμία να υπερασπιστεί τη βιομηχανία. Είπε ότι περιλαμβάνει Bartlit, ο οποίος έχει επικριθεί για την αναπαράσταση των Amoco, η οποία αργότερα συγχωνεύθηκε η BP και η Bea τον εαυτό του, ο οποίος ξεκίνησε ως αληταράς σε μια εξέδρα Shell κοντά στο New Iberia, το 1960 και εξακολουθεί να πρεσβεύει την αγάπη του για το γίγαντα του πετρελαίου.

Αλλά Bea, δήλωσε τη θέση του σχετικά με τους κινδύνους των υπεράκτιων γεωτρήσεων έχει εξελιχθεί κατά τη διάρκεια επτά μηνών του που οδηγεί την ομάδα μελέτης.

Ήταν αναστατωμένος στις αρχές Ιουνίου, όταν ο Υπουργός Εσωτερικών Ken Salazar κατάχρηση αξιολόγησης από ομοτίμους από τον ίδιο και άλλους μηχανικούς για να δικαιολογήσουν βαθέων μορατόριουμ γεωτρήσεων που οι επιστήμονες πραγματικά αντίθετοι. Bea είπε ότι συνεχίζει να πιστεύει ότι ένα μορατόριουμ θα μπορούσε να έχει στόχο σε πιο επικίνδυνες έργα και σε εταιρείες με τις πιο ταραγμένες αρχεία ασφάλειας, αλλά τώρα ανησυχεί για βιασύνη για την ανανεωμένη γεωτρήσεις, ιδίως σε υψηλής πίεσης, υψηλής θερμοκρασίας πετρελαιοπηγές συγγενής Macondo.

"Ξέρεις, βλέπω τον γιο μου? Αυτός είναι στα 50 του, αλλά Τον κοιτάζω και τον σκεφτόμαστε ως ακόμη 16," Bea είπε. "Με τον ίδιο τρόπο, θεωρώ ότι οι οθόνες υπολογιστών και μηχανοποιημένο εξοπλισμό για την εξέδρες και συνειδητοποιώ, Θεέ μου, ο γιος μου δεν είναι 16, ο γιος μου 55. ... Έχουμε περάσει από αυτό το τεράστιο τεχνολογικό στημόνι και η βιομηχανία και η κυβέρνηση δεν ήθελε να την αναγνωρίσουν. Έχουμε αναλάβει αυτή την πρόκληση χωρίς πραγματικά να την κατανόηση του βάθους της πρόκλησης. "

Η αναστολή άρθηκε 12 Οκτωβρίου, αλλά η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει ακόμη εκδώσει άδεια για τη διάνοιξη ενός νέου βαθέων υδάτων και ότι θα είχε απαγορευθεί από το μορατόριουμ. Γεώτρηση εργολήπτες ανησυχούν ότι εξέδρες τους με σύμβαση μόνο για μερικούς μήνες ακόμη? Λένε μεγάλες απολύσεις θα είναι απαραίτητη εάν δεν μπορούν να επιστρέψουν στην βαθέων διερεύνηση.

Bea είπε ότι ανησυχεί ότι η νοοτροπία του κλάδου, ακόμη και μετά την καταστροφή της BP, προϋποθέτει ένα πολύ χαμηλό ποσοστό αποτυχίας κατά την οποία μόνο μία στις 10.000 φρεάτια υποφέρει μια έκρηξη κάθε χρόνο. Αλλά αποτυχίες που απέχει ελάχιστα από μια τεράστια έκρηξη ήταν πολύ πιο διαδεδομένη σε ορισμένα τμήματα του Κόλπου, όπου τα κανάλια της ασφαλούς γεώτρησης είναι στενά, αλλά οι δεξαμενές πετρελαίου είναι τεράστιο, Bea είπε.

"Έχουμε αυτά τα ταμιευτήρες υψηλής δραστηριότητας και, ο άνθρωπος, έχει το διακύβευμα αυξηθεί", δήλωσε ο Bea. "Αλλά (εταιρείες πετρελαίου), εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το λογισμό αξιοπιστία που θα έχουμε πάντα τη χρήση."

Στην επιστολή της προς το Oil Spill Επιτροπή αυτή την εβδομάδα, η Κόκκινη Horizon Ομάδας Μελέτης διατυπώνει ορισμένες επιθετικές συστάσεις για το πώς να προχωρήσουμε με γεώτρηση στον Κόλπο. Προτείνει ότι το Προεδρείο της Ocean Διαχείρισης Ενέργειας, τον κανονισμό και την εκτέλεση θα πρέπει να ρυθμίζει τις συμβάσεις μεταξύ των εταιρειών πετρελαίου και των αντισυμβαλλομένων τους να διασφαλίσουν ότι οποιαδήποτε κίνητρα για μείωση του χρόνου και του κόστους δεν διακυβεύουν την ασφάλεια. Συνιστά, επίσης, ότι κάθε ιδιοκτήτης εξέδρα, πρέπει να διορίζουν αντιπρόσωπο την ασφάλεια των εργαζομένων με την αρχή να σταματήσει την εργασία αν αυτός ή αυτή βλέπει κανένα κινδύνους.

Η ομάδα μελέτης λέει επίσης τρέχουσα διαδικασία BOEMRE της δίνοντας «σχετικά άπειρους επιθεωρητές" καταλόγους ελέγχου στις εξέδρες αστυνομία δεν είναι επαρκής για την παρακολούθηση του νέου συστήματος διαχείρισης της κυβέρνησης της ασφάλειας, που υλοποιούνται στο μετά την καταστροφή του BP.

Ο David Hammer μπορεί να επιτευχθεί σε dhammer@timespicayune.com ή 504.826.3322.