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Anchorage, Alaska (KTVA-CBS News 11), nuove storie che escono dal Lunedi's mortale incidente aereo galleggiante Dillingham, che ha ucciso l'ex senatore Ted Stevens e di tre Alaskans altri, sembrano descrivere un gruppo di decollo per un viaggio di pesca con il miglioramento delle condizioni meteo.

Dopo alcuni si sono chiesti se pilota Terry Smith ha scelto di volare in condizioni meteorologiche avverse, e se un sistema di allarme a bordo è stato utilizzato, le informazioni rilasciate durante briefing NTSB Sabato suona come se la tragedia aveva più a che fare con Alaskans condizioni devono affrontare quando vola comunità intorno a Bush.

National Transportation Safety Board Chair Deborah Hersman ha detto gli investigatori stanno cercando di capire se Smith attivato un sistema di allarme precoce, volte a raccontare i piloti se sono in procinto di colpire qualcosa di pericoloso.

Il dispositivo di allarme non può avere importanza, tuttavia, Hersman dice, perché di terreni difficili dell'Alaska.

"Questi avvisi stanno per andare via abbastanza spesso", dice Hersman. "Se pensate a questo come un oggetto cartografico in auto, si potrebbe desiderare di girare la voce fuori quando hai trovato vicino a casa, e sapete come arrivarci. Sta andando a dirvi tutte le strade per accendere. È possibile eliminare quella voce, e si può girare al largo che, se non è utile a voi. "

Gli investigatori non hanno una "scatola nera" per lavorare con, e ora non sanno neanche che ci fosse la tecnologia GPS sull'aereo. Invece, i ricercatori devono fare affidamento sulle interviste di ricostruire cosa ha causato l'incidente.

Un pilota è pensato per essere sulla traiettoria di volo stesso nello stesso giorno l'aereo è precipitato.

"Siamo convinti che questo individuo è probabilmente ci darà l'osservazione più accurata del tempo al momento dell'incidente", spiega Hersman. "Egli ha stimato che aveva 5-7 miglia di visibilità, e che i soffitti erano a circa 600 piedi."

A presentare gli ospiti, Hersman ha aggiunto, dice Smith sentiva il tempo era migliorato a volare quel giorno.

"Egli ha ricordato che il pilota era al corrente del tempo, e che il tempo era migliorato. E che ci fosse una decisione che è stato fatto per andare avanti e andare al campo di pesce, nel pomeriggio ", spiega Hersman. "Non ha l'impressione che ci fosse alcuna pressione per il gruppo per andare al campo di pesce. Il tempo aveva preso bene, e il pilota si era sentito comodo andare "

la moglie di Smith, ha detto agli investigatori quando parlava di suo marito il giorno dello schianto che non ha notato niente di strano.

"Lei aveva parlato al telefono poco prima della sua partenza il giorno dell'incidente. E che lei rilevato nulla di anormale quando parlava con lui ", dice Hersman.

funzionari NTSB dice l'inchiesta potrebbe richiedere da 12 a 18 mesi. Sabato briefing è stato l'ultimo piano di funzionari federali sulla detenzione di Anchorage, e Hersman dice che sarà probabilmente settimane prima che le nuove informazioni viene rilasciato.

Tutti i rottami aereo è stato trasportato in un hangar Dillingham.

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